17 avril 2009
Les automobilistes boudent le tunnel
.Six mois après sa remise en service, le tunnel Maurice-Lemaire, entre Sainte-Marie-aux-Mines et Lusse, est bien loin des chiffres d'antan. Selon la société APRR, concessionnaire de l'ouvrage tout juste mis aux normes, la fréquentation est aujourd'hui de l'ordre de 1 500 véhicules chaque jour dont environ 10% de poids lourds. En 1999, c'est-à-dire avant la fermeture aux poids lourds en 2000 puis la fermeture totale pour travaux en 2004, le trafic de référence était de 2 500 à 3 000 véhicules dont 800 poids lourds chaque jour.
« Il va falloir un petit peu de temps pour stabiliser un trafic de référence, explique Nicolas Desbos, chef de district du tunnel pour APRR. Il faudra deux ans pour prendre la mesure de la fréquentation ». Les chiffres seraient malgré tout dans la fourchette des estimations. Selon l'ingénieur, le trafic a crû à partir du 1er octobre, jour de la réouverture, jusqu'à la fin de l'année pour ensuite se stabiliser aux niveaux actuels, hormis des pics liés aux conditions climatiques qui, en rendant difficile l'accès au col, ont orienté les flux de circulation vers le tunnel.
Durée de la concession rallongée
Est-ce à dire que les beaux jours et l'été seront encore moins bons pour l'ouvrage ? « Pas forcément, répond Nicolas Desbos, en période estivale, d'autres usagers empruntent le tunnel, avec par exemple des caravanes, car ils sont peu enclins à passer le col ». Et d'ajouter que « voir une stabilisation du trafic alors que le contexte général est à la baisse » était plutôt réconfortant. APRR fait en effet état d'une baisse de 20% du trafic poids lourds sur son réseau autoroutier (dont l'A 36).
Reste que les flux actuels et les recettes qu'ils génèrent seraient bien loin d'atteindre le seuil de rentabilité, non communiqué, de l'ouvrage. Pour y arriver, les tarifs ont été négociés avec l'Etat avec des hausses de 122% à 166% par rapport à ceux de la fin des années quatre-vingt-dix et la durée de la concession est sur le point d'être rallongée de 45 ans (fin en 2068 au lieu de 2022).
Ce qui vient s'ajouter à la participation de l'Etat et des collectivités au financement des travaux obligatoires de mise aux normes du tunnel, 35 millions sur 185 millions du montant total. Des travaux qui ont été réalisés par un groupement composé de Bouygues TP et Eiffage TP, filiale, comme APRR, du groupe Eiffage. Ce qui revient à dire qu'Eiffage a bénéficié d'une partie de l'investissement pour lequel il a obtenu d'importantes compensations.
INFO DNA
03 avril 2009
Tunnel ouvert malgré la grève
Le tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines a rouvert hier vers 19 h malgré la grève des agents de première intervention qui a débuté mardi matin (nos précédentes éditions) : « Nous avons décidé d'ouvrir pour le sommet de l'OTAN, en accord avec la préfecture. Le tunnel est un axe principal de déviation routière et nous ne voulons pas aller à l'encontre de la sécurité publique ou ignorer nos missions et nos devoirs : c'est notre travail », justifie Patrick Kleinklaus. « Nous n'avons eu aucune pression de la préfecture », précise en outre le délégué syndical CFDT de la société Group 4 Securicor de Hoenheim qui emploie les 24 agents.
Huit d'entre eux vont se relayer jusqu'à dimanche matin à 7 h pour cette ouverture provisoire et exceptionnelle. La suite dépendra des négociations avec la direction du groupe, basée à Rouen, qui sont au point mort depuis mardi soir. Si un accord est trouvé, l'ouvrage restera ouvert, sinon, les barrières vont à nouveau se baisser.
Une réunion a eu lieu mercredi soir à la préfecture des Vosges, à Epinal, où une délégation de pompiers du tunnel a exposé la situation devant la directrice de cabinet, le SDIS et les directions de l'inspection du travail, de l'aménagement du terroire et de l'environnement. Mais les contacts avec l'employeur sont restés vains.
INFO DNA
31 mars 2009
Tunnel : préavis de grève déposé
Un préavis de grève a été déposé pour ce matin 9 h par les équipes de première intervention du tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines, soutenues par la CFDT. Les 24 agents de sécurité concernés sont salariés de la société Group 4 Securicor, qui a un contrat de prestation de service avec le concessionnaire, les autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR).
« Ils souhaitent être reconnus comme des pompiers, ce qu'ils sont car leur mission c'est d'intervenir pour tout incident ou accident, et ont un véhicule de secours » explique Patrick Kleinklaus, délégué syndical CFDT, « leur métier n'est pas répertorié dans les sociétés de surveillance et de gardiennage : juridiquement, ça ne tient pas la route, il faut que leur intitulé soit modifié, et ça ne coûtera rien à l'employeur. »
Deuxième point d'achoppement : « Les contrats de travail non respectés et des fiches de paie qui ne sont pas mensualisées... C'est regrettable d'en arriver là, ça fait six mois que le personnel est en discussion. »
Pour que le tunnel reste ouvert, au moins deux équipes de deux personnes à chaque tête du tunnel doivent être présentes 24h/24 : si quatre agents au moins ne se présentent pas ce matin à leur travail, l'ouvrage sera obligatoirement fermé.
INFO DNA
28 mars 2009
Tunnel : tarifs en hausse
. Les autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR), la société qui exploite le tunnel Maurice-Lemaire, à Sainte-Marie-aux-Mines, annoncent que les tarifs de l'ouvrage augmenteront de 2,5% à 4,5% selon la classe de véhicules à compter du 1er avril.
Ainsi, pour la classe 1 (véhicule léger), le tarif passe de 7,50 à 7,70€, la classe 2 (utilitaires/caravanes) de 16 à 16,40€, classe 3 (poids lourds) de 33 à 34,50€, classe 4 (poids lourds de plus de trois essieux) de 55,40 à 57,50€ et la classe 5 (motos) de 5,30 à 5,50€.
Cette augmentation s'inscrit dans le cadre des négociations sur les modalités de la concession avec les services de l'État. Le tunnel connaît un trafic situé, selon le concessionnaire, dans la fourchette basse des prévisions, à 1 500 véhicules par jour dont 10% de poids lourds.
INFO DNA
